Діагностика та усунення перевитрати палива човнових моторів

Двигун є важливою силовою складовою човнового мотора. Однак під час використання двигун споживає занадто багато палива. Якщо ця проблема виникає, виробник підвісного човнового мотора пропонує використовувати наступні методи для її діагностики та усунення.
1. Перевірте механічні несправності двигуна (тиск у циліндрах, застій або течі клапанів, знос поверхні розподільного вала, фази газорозподілу, клапанні зазори, ущільнення клапанів тощо), перевірте, чи не заблокована вихлопна система, а також справний стан термостата системи охолодження.
2. Перевірте, чи в нормі контроль уприскування палива при холодному запуску. Використовуйте вольтметр або контрольну лампу для підключення до роз’єму джгута паливної форсунки холодного запуску та перевірте, чи відповідає тривалість роботи паливної форсунки холодного запуску стандартному значенню під час запуску двигуна. Якщо час роботи надто довгий або він продовжує працювати після запуску, це означає, що керування інжектором холодного запуску є ненормальним, і слід перевірити перемикач температури холодного запуску та схему керування.
3. Перевірте високий тиск запалювання, енергію та час запалювання, а також зверніть увагу на розбирання інжекторів, щоб перевірити, чи немає витоку масла в кожному інжекторі. У разі несправності очистіть або замініть інжектор.
4. Перевірте датчик положення дросельної заслінки. Коли дросельна заслінка знаходиться на малому або середньому відкритті, вимикач повного навантаження слід від’єднати. Якщо перемикач повного-навантаження завжди закритий або час закриття надто ранній, комп’ютер завжди або передчасно виконуватиме повне{4}}збагачення навантаження, тим самим збільшуючи споживання палива.
5. Перевірте витратомір повітря або датчик тиску впуску, його значення має відповідати стандарту. Помилка витратоміра повітря або датчика тиску впуску безпосередньо вплине на кількість впорскування палива. Якщо результат перевірки не відповідає нормі, замініть витратомір повітря або датчик тиску впуску.
6. Виміряйте тиск палива. Тиск палива на холостому ході має бути близько 250 кПа. У міру відкриття дросельної заслінки тиск палива має поступово зростати. Тиск палива при повністю відкритій дросельній заслінці становить приблизно 300 кПа. Якщо тиск палива може змінюватися при відкритті дросельної заслінки, але тиск завжди високий, це означає, що регулятор тиску масла несправний і його слід замінити.
7. Виміряйте датчик температури охолоджуючої рідини, і значення його опору при різних температурах повинно відповідати стандарту. Якщо опір занадто великий, комп’ютер помилково вважатиме, що двигун знаходиться в стані низької температури, і таким чином виконає контроль збагачення холодного автомобіля, що призведе до збільшення витрати палива. Його також можна виявити за допомогою комп’ютерного декодера, а датчик температури охолоджуючої рідини, який відображається на детекторі, надсилається на комп’ютер для порівняння значення температури охолоджувальної рідини з фактичною температурою охолоджувальної рідини двигуна. Якщо є різниця, датчик температури охолоджуючої рідини несправний і його слід замінити.