Які технічні переваги нового підвісного мотора?

З безперервним прогресом технологій кількість типів підвісних моторів, які виробляють виробники підвісних моторів, також збільшується, і технічні переваги нових підвісних моторів також є відносно помітними. Отже, які ж ці переваги?
1. Екстрене гальмування: під час екстреного гальмування, якщо передача перемикається з повної швидкості на задній хід на повній швидкості, електронна система керування автоматично зменшить швидкість двигуна до заданого значення перед початком руху заднім ходом. Операції екстреного гальмування неминучі, і така конструкція запобігає серйозному пошкодженню підвісної коробки передач.
2. Коробка передач: посилена конструкція коробки передач може витримувати вплив екстреного гальмування під час навігації, і однакова сила може зберігатися під час роботи за годинниковою стрілкою та проти неї.
3. Низький-контроль швидкості: дизельні підвісні мотори мають низькі-характеристики регулювання швидкості. Ця інноваційна система дозволяє суднам підтримувати відносно хороші характеристики керування під час стоянки та низьку -швидкість.
4. Трансмісія: високо{1}}навантажувальна трансмісія з покращеною конструкцією в поєднанні з запатентованою пасовою передачею може забезпечити повну ефективність перетворення крутного моменту, не впливаючи на гідравлічну потужність. Зазвичай лише вбудований-двигун може мати цю функцію.
5. Експлуатаційні переваги: ​​подовження часу циклу капітального ремонту також означає зниження витрат циклу. Новий дизельний підвісний двигун поєднує в собі різноманітні технічні характеристики сучасних дизельних двигунів і трансмісій, має унікальні переваги довговічності та великого діапазону потужностей, оптимізує вартість життєвого циклу обладнання.
6. Головний ремінь: користувач може вибрати вузол головного приводного ременя відповідно до потреб і методів керування, щоб змінити передавальне число 1,73:1 або 2,17:1. Ця конструкція є змінною самостійною деталлю.
7. Двигун із турбонаддувом: це перевірений дизельний двигун із турбонаддувом і технологією прямого впорскування палива високого тиску-Common Rail. Використовувати автомобільні двигуни американських GM і німецьких BMW, а після модифікації використовувати їх на човнових моторах; використовувати вторинну систему охолодження внутрішньої циркуляції для ізоляції морської води. Функції теплообмінника, проміжного охолоджувача та масляного радіатора були вдосконалені для забезпечення кращої стабільності електронної системи керування двигуном; спеціально розроблена паливна система та система повітрозабірника можуть витримувати морські умови роботи.