Системна будова човнового двигуна внутрішнього згоряння

Двигун внутрішнього згоряння є важливою частиною підвісного човнового мотора, і, за словами відповідної особи від виробника підвісного човнового мотора, ця структура системи в основному складається з таких частин:
1. Система охолодження. Функція системи охолодження полягає в тому, щоб вчасно розсіювати частину тепла, що поглинається нагрітими частинами, щоб забезпечити роботу двигуна при більш прийнятній температурі. Система охолодження двигуна з водяним-охолодженням зазвичай складається з охолоджувальної водяної сорочки, водяного насоса, вентилятора, резервуара для води та термостата.
2. Система запалювання: у бензиновому двигуні горюча суміш у циліндрі запалюється електричними іскрами. З цієї причини свічка запалювання встановлюється на головку блоку циліндрів бензинового двигуна, а головка свічки простягається в камеру згоряння. Усе обладнання, яке може своєчасно генерувати електричні іскри між електродами свічки запалювання, називається системою запалювання. Система запалювання зазвичай складається з акумуляторів, генераторів, розподільників, котушок запалювання та свічок запалювання.
3. Система змащення: функція системи змащення полягає в доставці певної кількості чистої мастила на поверхню деталей у відносному русі для досягнення рідинного тертя, зменшення опору тертю та зменшення зносу деталей. А також очистіть і охолодіть поверхню деталей. Система змащування зазвичай складається з мастильних каналів, масляних насосів, масляних фільтрів і деяких клапанів.
4. Система подачі палива. Функція системи подачі палива для бензинового двигуна полягає в тому, щоб підготувати певну кількість і концентрацію змішаного газу відповідно до вимог двигуна, подати його в циліндр і викинути згорілий вихлопний газ з циліндра в атмосферу; Подача палива для дизельного двигуна. Функція системи полягає в тому, щоб подавати дизельне паливо та повітря в циліндр відповідно, утворювати змішаний газ у камері згоряння та спалювати його, а потім випускати згорілий вихлопний газ.
5. Кривошипно-шатунний-механізм: кривошипно-шатунний-механізм є основною рухомою частиною двигуна для здійснення робочого циклу та завершення перетворення енергії. Він складається з корпусної групи, поршневої групи шатунів і групи маховика колінчастого вала. Під час силового ходу поршень рухається лінійно в циліндрі під тиском газу, який перетворюється в обертовий рух колінчастого вала через шатун, і потужність виводиться з колінчастого вала.
6. Динамічна система: Щоб здійснити перехід двигуна із статичного стану в робочий, необхідно обертати колінчастий вал двигуна зовнішньою силою, щоб поршень здійснював зворотно-поступальний рух. Горюча суміш у циліндрі горить і розширюється, виконуючи роботу, штовхаючи поршень униз, змушуючи колінчастий вал обертатися. .
7. Запустіть газорозподільний механізм: функція газорозподільного механізму полягає в тому, щоб через регулярні проміжки часу відкривати та закривати впускний і випускний клапани відповідно до робочої послідовності та робочого процесу двигуна, щоб горюча суміш або повітря надходили в циліндр, а вихлопний газ випускався з циліндра, щоб реалізувати процес вентиляції.